Elhúzódó, de látványos pályaépítés Debrecenben

2011.11.17 (Karap Krisztián)

A rossz hír az, hogy szeptember óta áll a forgalom a Zsuzsi Erdei Vasúton. A jó hír az, hogy mindez egy nagyszabású EU-s beruházás miatt történik. Utánajártunk, hogy is állnak a dolgok Debrecenben...

Halad a munka Debrecenben
Fotó: Fegyverneki Attila (2011.11.)

Az átépítés, felújítás első blikkre jól halad, de mint kiderült, sajnos több tényező hátráltatta a pályaépítést, mely miatt a munkák egy részét nem fogják tudni a tél beállta előtt elvégezni. A tervezett novemberi átadás így akár április közepéig is húzódhat, mely azonban nem befolyásolja az egész projekt befejezési időpontját.

A pályaépítésen kívül 2 vasúti kocsi újul meg és épül át, melyek átadásuk után kerekesszékesek szállítására is alkalmasak lesznek, jelenleg a kivitelezés első lépései folynak. Egy nyitott és egy zárt, kerékpárszállításra is alkalmas személykocsi gyarapítja majd a Zsuzsivasút járműparkját.

A Természet Háza nevű tervezett állomásépület és látogatóközpont csillagvizsgálót is magában foglal majd, építésének megkezdése még várat magára a hozzávezető közművek építése miatt.

A 400 millió Forintos támogatási összeg a 3 fő projektelemen kívül még informatikai és utastájékoztató eszközökre, irodák berendezésére, marketingre, utazás- és rendezvényszervezésre is nyújt fedezetet.

A felújítás kétségkívül legfontosabb és leglátványosabb eleme a pálya átépítése, felújítása. Nézzük, hogy állnak a munkálatok ezen a téren, milyen teendőket kell még elvégezni:

• Közel 9 kilométeren újul meg a vasúti pálya, ez 100 százalékos talpfacsere mellett azt is jelenti, hogy a korábbi homokágyazatból zúzottkőágyazatba kerül a pályatest.
• 1700 vágányfolyóméteren nagyobb, „c” felépítménnyel és új gyártású betonaljakkal épül át a pálya. Megújulnak a kitérők, állomási mellékvágányok is, útátjárók épülnek át.
• Ilyen mértékű fejlődést jelentő építés a vasút 1882-es megnyitása óta még nem volt.
• 7 helyen akadálymentesített burkolattal ellátott peron létesül, ebből 3 új megállót is próbálgathatnak majd az utasok.
• Hétvezér megállóhelyen és Hármashegyalja állomáson térvilágítás épül.
• A forgalmas városi szakaszon élősövény határolja majd a vasúti űrszelvényt.
• A peronok, térvilágítás kiépítése és a sövény telepítése a következő időszakban történik majd.
• A pályából eddig közel 8000 talpfa került ki.
• A 9-es szelvénytől 800 méteren át már elkészült a pálya, a zúzottkőágyazat is a helyén van, kisebb munkák és a szabályozás van még hátra.
• A 18-as szelvénytől 1200 méteren át is megújul a közeljövőben a felépítmény.
• A 30-as szelvénytől kezdődik a betonaljas szakasz, építése folyamatos, a 47-es szelvénynél hamarosan befejeződik. Több, mint 2000 betonalj került beépítésre. Az útátjáróknál még nem mindenütt folytonos a pálya, jelenleg az első 800 méter kövezése folyik, mivel a pálya a kezdőponttól eddig járható.
• A 47-es szelvénytől a 60-as szelvényig az aljak cseréje megtörtént, a zúzottkőágyazat kihordása és kialakítása még várat magára.
• A 60-78-as szelvényig az alsó kőágyzat elkészült a felbontott pálya helyén, a vágány fektetése a napokban kezdődik.
• Erdészlak állomás (78-82 szlv.) 2. vágányát már felbontották, a tükör is elkészült a helyén. Az első vágány cseréje és a kitérők felújítása követi majd a vágány visszaépítését.
• A 82-es szelvénytől közel 1400 méteren kell még a pályát felújítani.
• A Sámsoni úti rakodó (127-es szelvény) újjáépül majd síncserével, új kitérő beépítésével.
• Hármashegyalja végállomáson (165-170 szlv.) mindkét vágányt elbontották, melyből a 2. vágány már visszaépült, az első vágány síncserés felújítása és a kitérők nagyjavítása következik majd.

 A teherautókkal érkező zúzottkő kiszállítását nagyrészt 7 Uba kocsi végzi, a vágány szabályozása miatt pedig a KV-01-es aláverőgép is Debrecenben vendégeskedik majd.

Megkezdődött a pályázattól függetlenül egy magánerős beruházásként a belső, Debrecen-Fatelep állomás és járműtároló áthelyezése és átépítése, mely különböző hátráltató tényezők miatt évek óta húzódik. A meglévő állomásnak egy bevásárlóközpont építése miatt kell költöznie, de a vonal ezzel nem rövidül.

Reméljük, hogy a kisvasút számára e kényszerhelyzetben is egy jól használható, jellegében a műemlék vasútüzemhez méltó kiindulási állomás fogadja majd az utasokat 2012. áprilisának végétől.

A kisvasút üzemeltető kérik az érdeklődők türelmét és megértését a felújítás befejezésééig!

Ha többet szeretne tudni a Zsuzsivasút múltjáról és jelenéről:

www.zsuzsivasut.hu

Ön is hozzászólhat

Az e-mail címet csak az Önnel való kapcsolatfelvételre használjuk, nem jelenik meg és nem adjuk ki. Használható HTML címkék (tag): i és b, a megengedett legnagyobb hossz 1000 karakter.