Încă două locomotive L45H au sosit la Comandău şi trei vagoane de persoane la Covasna

2008.11.19 (Markója Szilárd)

 Consiliul Judeţean Covasna a făcut noi paşi pentru ca circulaţia să fie reluată cât mai curând pe cel mai important monument tehnic din sud-estul Transilvaniei, Calea Ferată Forestieră de la Covasna-Comandău (şi planul înclinat aferent), cu scopul de a face posibilă legătura dintre oraşul Covasna şi comuna Comandău, respectiv ca prin calea ferată îngustă să se includă regiunea în circuitul turistic din Transilvania.

Din păcate împreună cu scăderea numărului căilor ferate înguste din România, se diminuează şi devine tot mai greu de procurat şi materialul rulant. Trebuie folosită orice oportunitate pentru a completa necesarul de material rulant, mai ales dacă se doreşte în viitorul apropiat atât desfăşurarea cărăuşiei publice dar şi funcţionarea precum o cale ferată muzeală (turistică). În acest sens Consiliul Judeţean Covasna a cumpărat încă două locomotive şi trei vagoane de călători, completând parcul de material rulant al CFF Covasna-Comandău. Cele două locomotive au ajuns la Comandău de pe linia îngustă CFR de la Tîrgu Mureş. Iniţial au fost fabricate în seria L35H (L35H 020 şi renumerotată 040-D45H-003, L35H 030 -şi renumerotată 040-D45H-007), deci fac parte din primele de acest tip construite în România. Locomotiva 87-0003-1 are numărul de fabricaţie 20470 şi a fost fabricată în anul 1966 la Uzinele 23 August din Bucureşti. Cea de-a doua, 87-0007-2, are nr. de fabricaţie 20547 din anul 1967. Locomotiva 003 este cel mai vechi exemplar care se mai păstrează din această serie de locomotive. Din nefericire numerele originale şi celelalte tăbliţe de inscripţionare au dispărut în perioada trecută de la închiderea circulaţiei în anul1996 pe căile ferate înguste din complexul CFR Târgu Mureş. S-au păstrat însă cărţile locomotivelor, ale căror studiere este în curs. Istoricul lor mai detaliat va fi prezentat tot în cadrul acestui articol. Deocamdată ştim că înainte de Tg. Mureş locomotivele au fost repartizate la depoul CFR Turda. Între timp au suferit schimbarea motorului, (motoarele iniţiale de 350 CP au fost schimbate cu o varianta îmbunătăţită de 450 CP. Aşa s-a schimbat şi numerotarea locomotivelor, din L35H în 040-D45H. Au fost întreţinute continuu, revizia periodică fiind făcută la atelierele Remarul 16 Februarie din Cluj. Ultima revizie a fost făcută în 1991, aşa că nu a trecut mult timp până la stoparea lor din 1996. Aspectul exterior deteriorat ascunde un interior care poate fi pus în funcţiune fără prea mari investiţii. Sperăm că recondiţionarea lor se va începe cât de curând la Comandău. Parcul de locomotive alcătuit, pe lângă locomotivele cu aburi, deja din trei locomotive diesel va avea menirea să asigure tracţiunea trenurilor de pe linia de jos şi de sus. Cea de a treia locomotivă va fi menţinută în rezervă şi va fi utilizată când celelalte două se vor afla în reparaţie. Totodată au sosit şi trei vagoane de călători tot de pe reţeaua din Tg. Mureş. Deoarece la închiderea liniei din 1999, în dotarea CFF Covasna-Comandău nu a rămas nici un vagon de călători închis (pe linia de jos nici un vagon de călători), a fost necesar ca, datorită condiţiilor meteorologice de munte, să fie achiziţionate vagoane închise pentru reluarea activităţilor de transport de călători. Cele trei vagoane, sunt într-o stare jalnică datorită lipsei pazei la locul de depozitare (Berghia), cea mai afectată fiind partea interioară şi corpul vagonului, care însă pot fi reparate. Boghiurile şi roţile sunt aproape intacte. Vagoanele sunt dotate cu frâne cu aer, deci în tracţiune cu locomotivele diesel L45H transportul călătorilor se poate desfăşura în condiţii de siguranţă, ceea ce pe liniile montane de la Covasna şi Comandău este deosebit de important. Cele trei vagoane de călători au fost depozitate de către Consiliul Judeţean Covasna pe linia de la planul înclinat jos lângă vagoanele platformă aduse aici mai demult.

Despre transport a fost vorba şi în emisiunea Kárpát-expressz al Televiziunii Maghiare. (primul reportaj)

Legutóbbi módosítás: 2008.11.25. 10:08