Kisvasúti nap Nyíregyházán szeptember kilencedikén

	kisvasut.hu

	~ Almamellék ~ Balatonfenyves ~ Beregszász (UA) ~ Budapest, Gyermekvasút ~ Csömödér ~ Debrecen ~ Debrecen, vidámpark ~ Felcsút ~ Felsőtárkány ~ Gemenc ~ Gyöngyös ~ Hortobágy ~ Kaszó ~ Kecskemét ~ Kemence ~ Királyrét ~ Kommandó (RO) ~ Lillafüred ~ Mesztegnyő ~ Nagycenk ~ Nyíregyháza ~ Pálháza ~ Pécs ~ Szegvár ~ Szilvásvárad ~ Szob-Nagybörzsöny ~ Tiszakécske ~

Partnereink

Kisvasúti nap Nyíregyházán szeptember kilencedikén

2006.09.04 (Fodor Illés)

A nyírvidéki kisvasúti nap mindig egy olyan szent esemény volt, amelyre minden magára valamit is adó kisvasútbarát igyekezett ellátogatni, hiszen mind a rendezvény, mind a kisvasút hangulata leírhatatlan, csodás.

Fotó: Chikán Gábor (2002.09.14.)

Sajnos az utóbbi években a járművek és a pálya műszaki állapota igencsak leromlott, ez elsősorban az üzemképes személykocsik számán és a vonalra elrendelt sebességkorlátozások mennyiségén látszódik. Elgondolkodtató, hogy a tavalyi kisvasúti napi különvonat ára az volt, hogy aznap vonatpotló autóbuszt is kellett járatni Herminatanya és Dombrád között, mivel a menetrend szerinti vonatra már nem jutott elég kocsi... Ilyenkor az ember azt gondolja, hogy nem is egy ünnepen, hanem inkább egy halotti toron vesz részt.

A Nyírvidéki Kisvasút egyedülálló hazánkban: ez az egyetlen olyan kisvasút, amely nap mint nap jelentős hivatásforgalmat bonyolít le, tehát utasai nap mint nap a mindennapi életük részeként utaznak vele, nem kis számban. Vonalvezetése ideális egy elővárosi vasút számára: rendszerint a települések belsejében, az utcák szélén halad, így állomásai, megállói igen kis rágyaloglási távolsággal érhetők el. Ennek ellenére nap mint nap szóba kerül megszüntetése, a korábban a vasút mellett teljes válszélességgel kiálló települések közül több is a vasút ellen fordult, mondván hogy az elavult sínpálya korlátozza őket fejlődésükben.

És talán kicsit igazuk is van. Egy, az 1960-as évek műszaki színvonalán megmaradt vonal a fapados, kályhafűtéses személyvonatokkal nem felel meg a mai kor technikai színvonalának, nem lehet teljes alternatívája a vele párhuzamosan közlekedő klimatizált autóbusznak vagy a személyautónak. Egy ilyen vonalvezetésű pálya azonban ideális egy, akár részben az Európai Unió által is finanszírozható korszerű elővárosi vasút létrehozására, esetleg a nyugaton egyre népszerűbb, a települések belsejében villamosként, azokon kívül pedig elővárosi vonalként futó, úgynevezett TramTrain (azaz villamos-vasút)-rendszer kialakítására (tudjuk: 1969-ig valami hasonló már üzemelt errefelé). Az egészhez két dolog hiányzik: a pénz és az akarat. Talán nem vagyunk elég optimisták, talán befolyásolhatóak vagyunk. A nyírvidéki kisvasút napja azonban évről évre egyre inkább magán hordozza a csendes demonstráció szerepét is. Vannak olyan emberek, akik hisznek abban, hogy ennek a kisvasútnak van jövője. Mi is hiszünk benne.

2006. szeptember 9., a Nyírvidéki Kisvasút napja:

10.20 - indulás Nyíregyházáról
10.40 - megállás Sóstógyógyfürdőn
12.30 - érkezés Dombrádra, ahol néptáncbemutatóval, ünnepi beszédekkel, valamint a járműkiállítás és vasúti múzeum megtekintésének lehetőségével várják a résztvevőket
13.30 - autóbusz indul a Vigadó Csárdába, ahol ebéddel várják a vendégeket
15.30 - autóbusz indul vissza a vasútállomásra
16.00 - indulás Dombrádról
18.10 - érkezés Nyíregyházára

Legutóbbi módosítás: 1999-01-01 00:00

Kereső
Keresett szöveg: Részletes képkereső

Képtár

Vasútkereső

(c) Kisvasutak Baráti Köre Egyesület - Impresszum - Hír küldés - Üzenet
Belépés - Webmail - Intranet - FAV - EgyesületOnline