A kisvasútért lobbizik Balatonfenyves polgármestere

2009.11.18

Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez fordult levélben a bezárásra ítélt balatonfenyvesi kisvasút megmentése érdekében Lombár Gábor, Balatonfenyves polgármestere.
Levelét a polgármester elküldte Antali Károly kormánybiztosnak, valamint Fónagy Jánosnak, a Fidesz volt közlekedési miniszterének is. Lombár Gábor kérte: amíg nem dől el a jelenleg még menetrend szerint közlekedő, településeket összekötő gazdasági kisvasút jövője, biztosítsa működését a MÁV.

Illa berek náda kerek a C50 motorja szépen ketyeg...
Fotó: Bagosi Attila Ferenc (2006.09.02.)

A polgármester hangsúlyozta, a fenyvesi kisvasút nemcsak az érintett települések belügye, hanem a Balaton régió turisztikai attrakciója, amely környezetbarát közlekedést biztosít a természetvédelmi területté minősített Nagyberekben. Egyben tájékoztatást kér arról, milyen módon lehetne a fenyvesi kisvasút működtetését stabilizálni.

Szerinte fontos érv a napi öt vonatpárral közlekedő kisvasút további működtetése mellett az is, hogy a közel kétszáz lakosú Imre major számára biztosít közlekedési lehetőséget, ami nem váltható ki közúti közlekedéssel. A működés szüneteltetése egyelő a megsemmisüléssel - mutatott rá a polgármester.

Lombár Gábor felháborítónak nevezte, hogy bár a közlekedési tárca több éve megkezdte a vasúti közlekedés reformját, ezidáig elmulasztott mindenféle egyeztetést az érintettekkel a fenyvesi kisvasúttal kapcsolatban. Sérelmezte, hogy három éve választ sem kap az egyeztetést kérő leveleire, a MÁV Zrt.-vel pedig évek óta nem sikerül tisztázni, milyen feltételekkel lehetne átvenni a kisvasút üzemeltetését.

A somogyi térség 14 önkormányzata, több céggel és szervezettel közösen már hét évvel ezelőtt megalapította a Balaton-Boronka Kisvasút Nonprofit Kft.-t azért, hogy a balatonfenyvesi és a mesztegnyői kisvasút megmentésével, fejlesztésével és összekötésével turisztikai attrakciót hozzon létre, akár a kisvasutak működtetésének átvételével. Ez utóbbinak a jogi hátteret pár éve a Vasúti törvény módosítása megteremtette. Három éve kész a beruházás megvalósíthatósági tanulmánya, amely a Dél-Dunántúli régió fejlesztési koncepciójának is részévé vált. Tavaly alapították meg a térségben élők a Nagyberek környezeti, természeti, gazdasági és néprajzi értékeinek megóvására a Nagyberek Naturpark Egyesületet, amely számára szintén kézenfekvő, hogy a védett területen a kisvasút biztosítsa a közlekedési lehetőséget. A kisvasutak felújítására több balatoni, illetve regionális pályázati lehetőség is kínálkozik, ezekkel nem tud élni a térség, ha megszüntetik a Balatonfenyves-Somogyszentpál vasútvonalat - érvelt a polgármester. Álláspontja szerint mivel az önkormányzatok nem képesek a kisvasút veszteséges működtetését önerőből biztosítani, a fenntartását és fejlesztését részben állami hozzájárulással, részben pályázati forrásból és támogatásokból remélik megoldani, amennyiben a térség megkapná a tulajdont vagy a működtetés jogát.

A balatonfenyvesi kisvasutat több mint fél évszázada létesítették a Nagyberekben folyó mezőgazdasági tevékenység kiszolgálására. Építésében a településre deportált rabok százai vettek részt. A személyforgalom 1956-ban indult meg rajta, a kisvasúttal jártak dolgozni és iskolába több belső somogyi településről és majorból (Imremajor, Pálmajor, Fekete akol, Rigóháza, Fehérvíz, Táska, Csisztapuszta, Somogyszentpál) a lakosok a Balaton déli partjára. A kisvasút sokáig három irányba - Csisztapusztára, Táskára, és Somogyszentpálra - közlekedett, majd hét évvel ezelőtt a Csisztára és a Táskára vezető vonalakon üzemszünetet rendeltek el. A jelenlegi kormányzati tervek szerint felfüggesztenék a fenyvesi kisvasút utolsó, 2002-ben teljes felújítást kapott szakaszán is a menetrend szerinti közlekedést.

 
MTI